Zakończono przebudowę drogi wojewódzkiej nr 921 w Pilchowicach w powiecie gliwickim. Mierzący ponad 5 kilometrów odcinek jest już dostępny dla kierowców. Inwestycję realizował Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach, a jej koszt wyniósł łącznie 84,4 mln zł.
Przebudowa rozpoczęła się w rejonie skrzyżowania z ulicą Lipową w Stanicy, a koniec bezpośrednio za wybudowanym rondem przy skrzyżowaniu ulic Powstańców, Gliwickiej, Polnej i Bierawki w Pilchowicach. Droga łączy Zabrze z miejscowością Rudy. Odcinek stanowi łącznik między drogą krajową nr 78, a miejscowością Stanica do jej granicy od strony drogi wojewódzkiej nr 919. W ramach inwestycji przebudowano drogi dla pieszych i rowerów, wybudowano dwa przejścia dla zwierząt i pięć przepustów pod koroną drogi.
Oprócz tego wybudowano kanalizację deszczową i zlikwidowano kolizje z infrastrukturą znajdującą się w pasie drogowym DW 921 w tym wodociągi, kanalizację sanitarną, sieci gazowe, teletechniczne i elektroenergetyczne. Droga posiada klasę techniczną G, jezdnia ma szerokość 7 metrów z dopuszczeniem ruchu pojazdów o nacisku na pojedynczą oś 11,5 tony.
To nie była inwestycja łatwa do realizacji zważywszy, że trwało to w sumie 11 lat, a prace były podzielone na trzy etapy. Efektem jest droga spełniająca najwyższe standardy technologiczne, do tego bezpieczna, zapewniająca komfort jazdy
– podkreślił wicemarszałek Grzegorz Boski podczas środowego (16 września) briefingu prasowego, podczas którego oficjalnie poinformowano o zakończeniu prac.
– Te drogę trzeba było rozebrać i wybudować właściwie od nowa. Modernizacja wpłynęła na poprawę jakości transportu i komunikacji na terenie miejscowości Pilchowice i Stanica, dostosowano przy tym parametry techniczne drogi do prognozowanego ruchu. Wzrośnie też bezpieczeństwo użytkowników ruchu dzięki separacji ruchu pojazdów od ruchu rowerzystów i pieszych oraz poprzez budowę ronda u zbiegu ulic Gliwickiej, Powstańców, Bierawka. Zastosowanie energooszczędnych systemów oświetlenia drogowego typu „LED” poprawi dodatkowo widoczność – wylicza zalety inwestycji dyrektor ZDW w Katowicach Zbigniew Tabor.
Wszystkie przebudowywane i budowane drogi wojewódzkie w Śląskiem są dostosowane do maksymalnego nacisku osi 11,5 tony. ZDW w Katowicach stosuje przy tym najnowsze rozwiązania techniczne biorąc pod uwagę tzw. „koszt życia drogi” (Life Cycle Cost). To sprawia, że przewidywana trwałość dróg (Perpetual Pavement) przebudowywanych i budowanych przez ZDW w Katowicach wynosi aż 50 lat. Oznacza to, że w tym czasie nie będzie konieczności ich gruntownej przebudowy.
(żms)/slaskie.pl
