Gliwicki dworzec PKP znalazł się na drugiej pozycji w regionie pod względem liczby korzystających z obiektu pasażerów – w 2025 roku podróż rozpoczęło bądź zakończyło tam blisko 900 tys. osób. Na 1. miejscu znalazła się stacja w Katowicach (3,2 mln os.), zaś na 3. w Częstochowie (ok. 750 tys. podróżnych).
W całym minionym roku największą popularnością wśród pasażerów Kolei Śląskich cieszyła się linia S1 (Gliwice – Częstochowa) – podróżowało nią ponad 9,4 mln pasażerów. W czołowej trójce znalazły się także linie S5 (Katowice – Zwardoń) – z ponad 2,2 mln pasażerami oraz S71, łącząca Katowice i Bohumin – z przeszło 1,3 mln pasażerami.
Najpopularniejszym połączeniem w 2025 roku było to, które startuje o godz. 13:47 z Częstochowy do Gliwic (przyjazd godz. 15:59). W ciągu roku skorzystało z niego ponad 210 tys. pasażerów.
Łącznie Koleje Śląskie obsługiwały 23 linie komunikacyjne, realizując średnio 572 połączenia dziennie oraz zatrzymując się na 230 stacjach i przystankach. Rozszerzenie siatki połączeń było jednym z kluczowych działań Kolei Śląskich w 2025 roku.
Dla przykładu – w czerwcu – wraz z letnią korektą rozkładu jazdy, po 24 latach, na kolejową mapę wróciło połączenie Tychy – Orzesze Jaśkowice (S74). W lipcu w rozkładzie jazdy Kolei Śląskich zadebiutowały dwie sezonowe linie lotniskowe – S14 i S19, uzupełniające ofertę dojazdu pociągiem (m.in. z Gliwic) na lotnisko w Pyrzowicach w wakacje (ich kursowanie niestety zakończyło się wraz z wejściem w życie październikowej korekty rozkładów jazdy). Największym frekwencyjnym sukcesem było uruchomienie pod koniec sierpnia linii S34 z Częstochowy do Krakowa.
Rok debiutów zamknęła uruchomiona w połowie grudnia linia S82, łączącą Chorzów Batory z Chorzewem Siemkowicami w województwie łódzkim.
Uruchomienie nowych i sezonowych linii przełożyło się na większą liczbę kursów i relacji, a w konsekwencji na wzrost liczby pociągokilometrów – miary pracy przewozowej, oznaczającej łączną liczbę kilometrów przejechanych przez pociąg – z 8,7 mln w 2024 roku do 9,6 mln w 2025 roku.
– To rozwój oferty, a nie sam wzrost wskaźników, był naszym celem. Pociągokilometry są efektem uruchamiania nowych połączeń i odpowiadania na potrzeby pasażerów – mówi Krzysztof Klimosz, prezes zarządu Kolei Śląskich i dodaje, że rok 2025 był dla Kolei Śląskich szczególnie wymagający ze względu na prace prowadzone przez PKP PLK, przede wszystkim te związane z przebudową katowickiego węzła kolejowego.
Ograniczona przepustowość ważnych punktów sieci kolejowej w regionie wymagała elastyczności ze strony przewoźnika i przełożyła się na spadek przewożonych pasażerów – z rekordowych niemal 22 mln w latach 2023 i 2024 do 20,5 mln. Średnia długość trasy, którą pokonał statystyczny pasażer wyniosła 39,5 km.
Nowy tabor i zaplecze techniczne
Rok 2025 był kolejnym etapem wzmacniania floty Kolei Śląskich. Na tory trafiło dziewięć nowych Impulsów 2 – trzy zakupione bezpośrednio przez Koleje Śląskie oraz sześć zamówionych przez Województwo Śląskie.
– To nie koniec dostaw. W 2026 roku na tory regionu trafi kolejnych 14 Impulsów 2, a docelowo flota Kolei Śląskich powiększy się o ponad 30 nowoczesnych pojazdów – mówi Bartłomiej Wnuk, rzecznik prasowy Kolei Śląskich.
Zakup nowego taboru możliwy jest m.in. dzięki środkom Unii Europejskiej oraz wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy. Łączna wartość umów spółki i samorządu wynosi blisko 1,5 mld zł, z czego ponad 252 mln zł stanowi dofinansowanie z KPO (po 126 mln zł dla Województwa Śląskiego i Kolei Śląskich).
Równolegle Koleje Śląskie rozwijają zaplecze techniczne. Trwa rozbudowa bazy przy ul. Raciborskiej w Katowicach. Jednocześnie realizowane są przygotowania do budowy nowej bazy kolejowej w Gliwicach – Bojkowie.
Inwestycja ta zakłada zagospodarowanie terenów poprzemysłowych, w tym rozpoczętą już przemianę dawnego szybu Bojków w nowoczesne zaplecze kolejowe.
– Inwestycje w tabor i zaplecze to fundament dalszego rozwoju oferty i komfortu pasażerów w kolejnych latach – dodaje Krzysztof Klimosz i podkreśla, że dowodem na dynamiczny rozwój spółki jest także niemal trzykrotny wzrost kapitału zakładowego Kolei Śląskich w ubiegłym roku – z blisko 141 mln zł do niemal 454 mln zł.
(żms/Koleje Śląskie)
