Stalexport planuje podwyżkę opłaty za przejazd autostradą A4 na odcinku Katowice – Kraków. O 1 zł (z 17 na 18 zł) ma podrożeć stawka za przejazd w jedną stronę dla samochodów osobowych, więcej, bo o 3 zł (z 52 na 55 zł) dla pojazdów z 2, 3, 4 i 5 kategorii. W opinii GDDKiA kolejny wzrost opłat jest niezasadny.
Nowe wysokości opłat, wyższe o niemal 6 procent, miałyby obowiązywać od 1 kwietnia br. W ostatnich dniach spółka Stalexport Autostrada Małopolska S.A. wystąpiła z wnioskiem w tej sprawie do Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.
– Prawo do podwyższenia opłaty za przejazd autostradą płatną wynika z umowy koncesyjnej podpisanej pod koniec lat 90. ubiegłego wieku. GDDKiA nie posiada realnych uprawnień do wpływania na decyzje związane ze zmianami stawek opłat, jeżeli są one zgodne z postanowieniami tej umowy – informuje Dyrekcja w komunikacie.
W opinii GDDKiA, decyzja koncesjonariusza uderza bezpośrednio w kierowców i transport samochodowy i może wpłynąć na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego na trasach lokalnych.
– Należy wziąć pod uwagę wszystkie efekty, które może przynieść planowane podwyższenie opłat. Jednym z nich jest przeniesienie części ruchu na drogi alternatywne do A4. Wyższe koszty przejazdu mogą zachęcić kierowców np. pojazdów ciężkich, do omijania autostrady i korzystania z obciążonych już ruchem dróg lokalnych. Stoi to w sprzeczności z rolą, jaką mają pełnić autostrady w systemie komunikacyjnym kraju. Omijanie ich przez część kierujących wiąże się również ze spadkiem poziomu bezpieczeństwa zarówno samych kierowców, jak i innych uczestników ruchu, a także mieszkańców okolicznych miejscowości – kontynuuje GDDKiA.
Umowa z koncesjonariuszem autostrady A4 Katowice – Kraków wygaśnie w połowie marca przyszłego roku, a zarządzanie tym odcinkiem przejmie GDDKiA. Proces przejęcia tej trasy, pierwszy tego typu w historii GDDKiA, rozpoczął się już w zeszłym roku.
Wraz z wygaśnięciem umowy koncesyjnej zniesione zostaną opłaty dla pojazdów lekkich (o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony) za poruszanie się tą trasą. Obecnie kierowcy takich pojazdów nie muszą już płacić za przejazd na żadnych autostradach zarządzanych przez GDDKiA
– podkreśla Generalna Dyrekcja.
GDDKiA przygotowuje się do rozbudowy A4 Katowice – Kraków, która wpisana została do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). – Szczegóły dotyczące poszerzenia autostrady, przy wykorzystaniu szerokiego pasa rozdziału, poznamy po opracowaniu dokumentacji projektowej. Obecnie jesteśmy na etapie przygotowań do ogłoszenia przetargu na wyłonienie wykonawcy tej dokumentacji – podkreślają urzędnicy.
Warto przypomnieć, że sieć dróg szybkiego ruchu na terenie naszego kraju liczy obecnie blisko 5,5 tys. km. W skład tego wchodzi prawie 1,9 tys. km autostrad oraz niemal 3,6 tys. km dróg ekspresowych.
Większość tej infrastruktury, w tym liczne odcinki autostrad A1, A2 i A4, jest zarządzana bezpośrednio przez GDDKiA.
Koncesjonariusze zarządzają mniejszą częścią tych tras – w ich zasobach znajduje się ok. 152 km autostrady A1 na odcinku Gdańsk (Rusocin) – Toruń (Toruń Południe) – Gdańsk Transport Company, ok. 255 km (z czego 238 km płatne) autostrady A2 na odcinku Konin – Świecko – Autostrada Wielkopolska, a także ok. 61 km autostrady A4 na odcinku Kraków (Balice) – Katowice (Murckowska) – Stalexport Autostrada Małopolska.
Natężenie ruchu na płatnym odcinku A4 w ub. roku wzrosło
Jak podaje Stalexport Autostrada Małopolska S.A., w okresie od stycznia do końca września 2025 r. trasę Katowice – Kraków dziennie pokonywało średnio 50 847 samochodów, w tym 42 640 pojazdów osobowych oraz 8 208 ciężarówek. Spółka odnotowała wzrost średniego dobowego natężenia ruchu (o 4,2 proc. w przypadku osobówek i o 0,5 proc. pojazdów ciężarowych), co przełożyło się na wyniki finansowe.
Większa liczba przejazdów przełożyła się na wzrost przychodów z poboru opłat, które w analizowanym okresie sięgnęły 473 021 tys. zł – o 9,9 proc. więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego (430 553 tys. zł)
– informowało biuro prasowe koncesjonariusza w komunikacie z listopada 2025 r.
– Miniony okres był dla nas bardzo intensywny. Rozpoczęliśmy budowę dwóch nowych Miejsc Obsługi Podróżnych oraz prowadzimy prace modernizacyjne odwodnienia autostrady, jak również wymiany nawierzchni trasy, by zaoferować kierowcom nawierzchnię o najwyższym standardzie. Wartość prac zakontraktowanych w tym roku to ponad 75 mln zł – informował Andrzej Kaczmarek, prezes zarządu Stalexport Autostrady, cytowany w tym samym materiale.
(żms)/GKKDiA/Stalexport Autostrada Małopolska S.A.
