Przebudowa stacji kolejowej w Łabędach znajduje się na półmetku – na placu budowy można dostrzec szereg gotowych elementów. Inwestycja ma zostać zakończona w I kwartale 2028 roku. Postęp prac widać także w części drogowej tego przedsięwzięcia. Na przełomie lipca i sierpnia zapowiedziano otwarcie dla ruchu ul. Przyszowskiej i Strzelców Bytomskich.
Oba przedsięwzięcia, w zakresie kolejowym realizowanym przez PLK SA i drogowym prowadzonym przez samorząd, wymagają synchronizacji i współpracy. W obrębie przebudowywanej stacji powstaje zupełnie nowy wiadukt kolejowy, który będzie połączony z peronami nr 2 i 3. Pod obiektem, w rejonie ulic Głównej i Strzelców Bytomskich, zaawansowane roboty drogowe realizuje miasto.
Bezkolizyjne skrzyżowanie torów z nowym układem dróg i rondem turbinowym zwiększy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, a także skróci czas przejazdu na drugą stronę linii kolejowej bez konieczności oczekiwania przed zamkniętymi rogatkami. Z kolei pod wiaduktem na ul. Staromiejskiej zostanie wybudowana nowa nawierzchnia drogowa wraz z dojściem do peronu nr 1.
Przy nowym peronie stają już pociągi
W rejonie stacji kolejowej w Łabędach częściowo gotowy jest wiadukt kolejowy, pod którym prowadzone są intensywne prace drogowe.
– Prace na stacji Gliwice Łabędy minęły półmetek. Wybudowaliśmy nowy peron jednokrawędziowy nr 3, z którego odjeżdżają pociągi w stronę Pyskowic. Przed nami budowa sąsiedniego peronu nr 2 oraz peronu wyspowego nr 1 przy linii do Kędzierzyna-Koźla – mówi rzeczniczka PKP PLK Katarzyna Głowacka.
Na stacji prowadzimy zaawansowane roboty torowe i sieciowe, montowane są rozjazdy. Wybudowaliśmy nastawnię wyposażoną w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Między stacjami Gliwice Łabędy a Gliwice Port układany jest nowy, zelektryfikowany tor
– dodaje.
W efekcie prac na stacji Gliwice Łabędy mieszkańcy zyskają lepszy dostęp do kolei. Zwiększy się komfort podróżowania pociągiem. Stacja zostanie przystosowana do obsługi wszystkich podróżnych, a komunikację ułatwią windy. Trzy perony wyposażone zostaną w wiaty, ławki, oświetlenie i nagłośnienie.
– Przebudujemy wiadukt kolejowy przy ul. Staromiejskiej, z którego możliwe będzie dojście do peronu 1, skąd odjeżdżają pociągi w stronę Katowic i Kędzierzyna Koźla. Nowy wiadukt powstanie także nad ul. Strzelców Bytomskich. Obiekt zostanie połączony klatką schodową i windą z peronami 2 i 3, skąd można się dostać do Katowic, Pyskowic, Strzelec Opolskich i Opola. Stacja zostanie przystosowana do obsługi dłuższych pociągów towarowych (do 750 m) – kontynuuje Głowacka.
Inwestycja obejmuje modernizację ok. 34 km torów i sieci trakcyjnej oraz 90 rozjazdów. Przewidziano komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Po zakończeniu zadania, przejazd przez stację będzie odbywał się z wyższą prędkością – do 160 km/h dla pociągów pasażerskich i do 120 km/h dla towarowych. Sprawniejszy przewóz towarów umożliwi budowa nowego toru, który połączy stację Gliwice Łabędy ze stacją Gliwice Port z pominięciem stacji Gliwice. Projekt zwiększy rolę kolei jako ekologicznego transportu również w połączeniu z transportem rzecznym i morskim. Wzrośnie poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym.
Gliwice Łabędy to ważna śląska stacja, przez którą przebiegają linie: z Katowic do Kędzierzyna Koźla (nr 137) oraz do Pyskowic (nr 135) i dalej do Strzelec Opolskich i Opola (linia nr 132), linia Gliwice – Gliwice Łabędy (nr 168) oraz międzynarodowy szlak kolejowy E30 łączący Niemcy, Polskę i Ukrainę.
– Umowę z wykonawcą prac budowlanych, firmą Trakcja SA., podpisaliśmy w listopadzie 2023 r. Wartość inwestycji to 435 mln zł netto ze środków budżetowych. Projekt powstaje we współpracy z miastem Gliwice. Zakończenie prac planowane jest w I kwartale 2028 r. – przypomina rzeczniczka.
Dwa perony na Koperniku
Rozpoczęły się też roboty przy nowym przystanku Gliwice Kopernik, który zwiększy dostęp do kolei dla mieszkańców dużego osiedla. Prace są prowadzone przy utrzymanym ruchu pociągów.
– W ramach zadania wybudujemy nowy przystanek Gliwice Kopernik w rejonie estakady Jana Heweliusza. Dzięki temu zwiększy się dostępność kolei dla mieszkańców aglomeracji gliwickiej. Połączenie peronu i estakady zapewnią schody i windy, co ułatwi podróżowanie osobom o ograniczonych możliwościach poruszania – podsumowuje Głowacka.
Zmiany w organizacji ruchu w połowie wakacji
Aktualnie w zakresie drogowej części przedsięwzięcia dobiega końca przebudowa układu drogowego w rejonie ulic Strzelców Bytomskich i Przyszowskiej – na przełomie lipca i sierpnia w tym rejonie Łabęd ma zostać dopuszczony ruch samochodowy. Zaawansowane roboty prowadzone są również w zakresie ronda, które powstaje pod wiaduktem kolejowym.
W dalszej kolejności przejdziemy do przebudowy układu drogowego od strony ulicy Staromiejskiej, Głównej oraz śluzy
– mówi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Dawid Ochód.
W zakresie prac po stronie miasta, oprócz dróg, leży także przebudowa i budowa chodników, miejsc postojowych (ma być ich ok. 90), zatok autobusowych, a także parkingów rowerowych (ma być ich 5, będą częściowo zadaszone). Oprócz tego przewidziano montaż elementów małej architektury (ławki, kosze na śmieci) oraz zagospodarowanie zielenią – to jednak plan na ostatnią fazę realizacji inwestycji.
Koszt tych prac to 47 mln zł, z czego 32 mln zł stanowi dofinansowanie unijne. Roboty mają zostać zakończone w styczniu 2028 roku.
(żms), mat. PKP PLK
